La mayoría de los tipos de relay automotriz que verás son de un solo polo, de un solo tiro (SPST) o de un solo polo, de doble tiro (SPDT) y consumen muy poca corriente (menos de 200 miliamperios). Tienen contactos normalmente cerrados o normalmente abiertos que manejarán hasta 30 o 40 amperios y operan usando un circuito de control que tiene la bobina y un circuito de carga que tiene el interruptor. Cuando se aplica energía a la bobina, se crea un campo magnético que abre o cierra el interruptor.
Descripción técnica
- Resistencia de la bobina: 90 Ohms +/- 10%
- Potencia: 1,6 W
- Corriente nominal: 133,3 mA
- Resistencia de contactos: 50 Ohms max
- Tiempo de operación: 10 mseg max
- Tiempo de recuperación: 10 mseg max
- Dieléctrico o voltaje de ruptura: 500 Vca @ 1 min
- Temperatura de operación: -30°C a 70°C
- Humedad: 35 a 85% RH
- Resistencia de vibración: 10 a 55 Hz @ amplitud de 2 mm
- Tiempo de vida mecánica: 10,000,000 ops.min
- Tiempo de vida eléctrico: 100,000 ops.min
